Полтавский музей дальней авиации. 1 часть.
Jan. 5th, 2014 02:51 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
thorneyed
В 2007 году на территории бывшей полтавской авиабазы был создан музей дальней авиации. В его экспозиции - 9 самолётов, из которых 5 тяжёлые бобры/ракетоносцы (Ту-16, Ту-95МС, Ту-22, Ту-22М, Ту-160), 1 перехватчик (Су-15), пара учебно-тренировочных машин и Ту-134, который тоже учебно-тренировочный, но уже достаточно большой, чтобы на нём можно было учиться летать на тяжёлых бобрах.
Не буду тянуть резину, информацию о музее вы найдёте в педивикии, а я перейду непосредственно к фоткам.
Для начала общий вид музея. Территория сравнительно небольшая.
На крыше бомбоубежища поставили мелкокалиберную зенитку. Я в артиллерии не шарю совершенно, но, по идее, это уже послевоенная модель. Хотя и простая, как двери.
На территории музея установлено несколько памятников. Этот - лётчикам и военным журналистам, погибшим в ходе операции "Френтик". В списке есть даже два американца (у них в 44 году тут была "концевая остановка" - сперва из Британии пролетали над Германией, бомбили, долетали до Полтавы, заправлялись и летели назад).
Памятник Юрию Кондратюку. Капсула настоящая, но очень сильно б/у.
Кроме того, чуть ли не под каждым самолётом, да и вообще по территории разложено множество авиабомбочек разных калибров. На некоторых взрыватели почему-то не выкручены. Стрёмно, ёпт.
Ну, хватит про памятники. Перейдём к самому вкусному - к самолётам.
Начнём с турбовинтового красавца Ту-95МС.
У него триммер размером с руль высоты обычного истребителя времён ВМВ...
Никакого прохода между гермокабинами я не обнаружил. Логично предположить, что Петрович на Ту-95МС весь полёт сидел в гордом одиночестве. Вот уж точно работа для настоящих мизантропов.
Назначение этой странной конструкции мне неизвестно. Вообще, по всему фюзеляжу растыкана куча всяких обтекателей, выпуклостей и впуклостей, которые явно не улучшали аэродинамику.
Вот какой-то воздухозаборник. Ну, можно предположить, что он нужен для ВСУ.
Бомболюк закрыт неплотно. Но для меня его всё равно не открыли =(
Главная особенность Ту-95 - турбодвигатели. В отличие от поршневых, они обладали запредельным КПД, но зато и шумели пиздец как.
Шасси мне чуть выше колена.
Выхлоп двигателя тоже создавал дополнительную тягу.
Каждая лопасть на глаз - метра два длиной.
Штанга устройства для дозаправки в воздухе. Ту-95 немного не хватало дальности, чтобы сгонять до Вашингтона и назад без дозаправок.
Моща!
Размеры неплохо видны по фигуркам людей и "Жигулю" на заднем плане.
Не знаю, как у вас, а у меня встал.
Ну а теперь - кабина.
Большие красные кнопки отвечают за флюгирование винтов (разворот лопастей параллельно курсу самолёта). Нужны при отказе двигателей.
Авиагоризонт, компас, высотомер, спидометр и прочие приборы первой важности.
РУД тоже узнаётся сразу. Но вот за что отвечает крантик с надписью "канал", я так и не понял.
Дворники на стратегических бобрах ставили вполне обычные.
Место "оружейника".
Тут сидел бортмеханик.
Это рабочее место радиста.
Бортмеханик отвечал за закрытие и открытие входного люка, хотя штурман сидел ближе. И не спрашивайте меня, что означает надпись "вентиляция костюма". Я, конечно, подозреваю, что пилоты тоже люди и время от времени пердят, но они же летали не в скафандрах...
У бортмеха и радиста есть свои иллюминаторы. Можно было полюбоваться на панораму Лос-Анжелеса или Вашингтона в последний раз.
Это уже приборы штурмана.
А вот приборы управления оружием. Справа вверху указатель координат. Сейчас там всё установлено на дефолтные значения, но мы-то знаем, что там было раньше...
И снова место шутрмана.
Вдоль потолка тянутся ряды каких-то переключателей.
А вообще, радует домашний уют - на полу ковролин, каждое место отгорожено занавесочками...
Оказывается, огнетушители тут специальные, авиационные. Огнетушитель от танка не подойдёт.
На борту Ту-95 был кипятильник!
Вход в кабину - через люк передней стойки шасси.
Вон там сверху - пол кабины.
На этом пока остановлюсь. Остальные фотки будут позже.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
>
Date: 2014-01-05 02:42 pm (UTC)> прохода между гермокабинами я не обнаружил
Сначала думал "да не, там же вдоль всего фюзеляжа труба над бомбоотсеком идёт", но потом погуглил и обнаружил, что это на Ту-85 было, а на 95 - таки да, в гордом одиночестве.
> Вообще, по всему фюзеляжу растыкана куча всяких обтекателей, выпуклостей и впуклостей
Обтекатели антен, воздухозаборники, дополнительные выпуклость под элементы систем, не желающих помещаться в фюзеляж полностью...
> Ну, можно предположить, что он нужен для ВСУ.
Нэ, ВСУ у него в форкиле. Эт может быть... *чешет репу* забор воздуха для системы кондиционирования, например :/
> Можно было полюбоваться на панораму Лос-Анжелеса или Вашингтона в последний раз.
На самом деле, нет :) С развитием баллистических ракет ответственность за Вашингтон и Нью-Йорк (так же как и за Москву и Ленинград) переложили на них (тем более, что ПВО тоже развивалась и цель такого размера годов с 70х сбивали не отвлекаясь от преферанса/покера) Стратегические бомбардировщики же переориентировали на авианосные группировки, подлодки с ЯО и тому подобную мелочь.
> Вдоль потолка тянутся ряды каких-то переключателей.
Электросеть - автоматы защиты, реле и всё такое прочее. На Ил-62 этими переключателями покрыта вся задняя стенка кабины за местом второго пилота, от пола до потолка %)
Re: >
Date: 2014-01-05 02:46 pm (UTC)(я без сарказма)
Ну а так, да, приезжай. В Ту-160 тоже пускают полазить, но там я видео запорол, будут только фотки =(
дальняя авиация украины давно в музее
Date: 2014-01-05 02:53 pm (UTC)Re: дальняя авиация украины давно в музее
Date: 2014-01-05 02:57 pm (UTC)Re: >
Date: 2014-01-05 03:04 pm (UTC)Небольшой апдейт
Date: 2014-01-05 11:15 pm (UTC)Операциии по челночным бомбардировкам Германии/Румынии/Венгрии назывались Френтик. Помимо Полтавы, были аэродромы под Пирятиным и Миргородом.
Закончились эпическим просером ночного ПВО ВВС РККА. Самые тяжелые потери "Крепостей" на земле в течении ВМВ.
Re: Небольшой апдейт
Date: 2014-01-05 11:38 pm (UTC)